地铁闸机的每一次开合，都是城市经济活力的脉动。当单日千万客流从特殊事件变为常态，广州地铁正面临运力与需求的极限考验。
在广州举办的第十五届全运会如同一场压力测试，让广州地铁的运输能力展现无遗。赛事期间累计1.34亿人次、日均1033.23万人次的客流量，以及9天破千万、单日最高1177.2万人次的数据，标志着广州地铁或已进入 ‘千万客流’新常态。
近期单日客流新高
11月9日至21日赛事期间的总运输量，累计客运量 1.34亿人次，日均客运量 1033.23万人次 。
最繁忙线路则是三号线（含三北） 累计客运量2375.47万人次；最繁忙车站体育西路站 ，累计客运量519.32万人次。
在大型活动或特殊时期，单日客流破千万已成为一种"新常态"。
从全运会期间高达1033.23万人次的日均客运量以及9天破千万的数据来看，在地铁本身高客流的基础上，叠加全运会这样的全国性大型赛事活动时，单日客流破千万确实容易实现。
在全运会期间（11月6日至20日），广州实施了临时交通管理措施，这为观察限行对地铁客流的影响提供了一个很好的窗口期。
数据显示，在此期间：地铁线网工作日的日均客运量达到了1043.39万人次，相比平常增长了9.11%。周末的日均客运量更是达1007.67万人次，相比平常大幅增长21.37%。
这些数据有力地说明，限行政策确实显著影响了市民的出行选择，将一部分地面交通的客流转移到了地铁，从而推高了地铁的客运量。
不过，在平常时期，情况略有不同。根据2024年的数据，广州地铁全年的全制式轨道交通线网日均客流水平稳定在900万左右，尚未常态化突破千万。
在全运会期间，单日客流的最高峰出现在11月14日，达到了1177.2万人次。
广州地铁的运力与释放
但如果把时间拉长到最近一年（2024年至2025年），广州地铁的单日客流最高纪录是 1220.2万人次，创于2024年12月31日的跨年夜。这充分展示了广州地铁在应对极端大客流时所具有的运输潜力。
关于广州地铁的单日最大运力，虽然没有一个官方公布的精确上限数字，但可以从一些举措和表现中窥见一斑：
运力提升措施：为了应对全运会期间的大客流，广州地铁采取了多种措施提升运力，例如在部分线路启用周五时刻表、压缩行车间隔、在高峰时段增投列车上线等。这些操作表明，地铁的运力是可以通过优化调度在一定范围内进行弹性提升的。
极限运力展示：在2024年12月31日，广州地铁为保障跨年夜出行，实现了全天最大上线576列车的调度，这被认为是"历史最大运力"。当天承载了1220.2万人次的历史最高客流，可以看作是在当前系统下一次运力极限的释放。
技术赋能：广州地铁也在通过技术手段持续挖掘运力潜力。例如，十三号线采用的8节编组列车，其最大载客量比以往的A型车提升了33%，达到3456人。这种"最能装"的地列车的投用，本身就是提升线路整体运力的关键。
综合来看，广州地铁的运力系统具备相当的弹性。在跨年夜、全运会等特殊时期，通过综合调度和资源倾斜，其运力能够得到相当充分的释放，以应对极端客流。
强大客流数据背后的“推手”
梳理过去三年广州地铁客流峰值，可见每逢大型活动或者节假日，广州地铁单日千万客流成常态。
2023年峰值在中秋国庆双节前奏——2023年的最高客流出现在9月28日，即中秋和国庆“双节”长假的前一天，客流量达到1108.6万人次。为应对这个大客流，广州地铁当天延长了运营服务时间，并创下了单日最大上线504列次列车的当时历史纪录。
2024年峰值则是跨年夜刷新历史纪录——2024年12月31日，广州地铁单日客流达到1220.2万人次，刷新了历史纪录。当天共有6条线路的单日客运量超过百万，其中三号线（含三北线） 以240.95万人次居首。运力保障方面，广州地铁通过全天最大上线576列列车，来保障这次破纪录的大客流运输。
2025年峰值，则是全运会赛事推动。截至2025年11月23日，当年的最高客流出现在11月14日，客流量为1177.2万人次。这个客流高峰是在第十五届全国运动会（十五运会）于广州举办期间产生的。
广州地铁强大的客流数据背后是新地铁线路开通拉来的“流量”，以及广交会、全运会等大型活动与市民日常出行需求的叠加效应。
2025年下半年，第138届广交会和第十五届全运会（十五运会）相继在广州举办，带来了超31万名境外采购商和大量观赛游客，是客流持续高企的重要推力。
此外，每年暑期效应明显，新线新增客流等多个“推手”共同推高了客流总量。
随着更多地铁线路，特别是深入中心城区的线路（如22号线后通段、13号线二期市区段等）在未来开通，更密集的网络将进一步方便市民出行，可能吸引更多人选择地铁。
新的机遇下，城市的发展、新的大型活动将持续为地铁带来客流。如何通过优化运营、智慧调度来承载甚至突破当前的运力上限，是广州地铁需要持续面对的课题。
采写：南都N视频记者 钟丽婷
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